Vyplňto.cz > Průzkumy > Archiv výsledků > Autobusová doprava v Královéhradeckém kraji
Autobusová doprava v Královéhradeckém kraji
→ Zúčastněte se průzkumu o vztahu psychické pohody a znalostech o předcích a soutěžte o čokolády značky LÍLÁ ←
(cca 15 minut)
Základní údaje o provedeném průzkumu
Autor průzkumu: | Marcela Paulíčková |
---|---|
Šetření: | 07. 03. 2011 - 18. 03. 2011 |
Počet respondentů: | 211 |
Počet otázek (max/průměr): | 21 / 18.76 |
Použité ochrany: | žádné |
Zobrazení otázek: | celý dotazník najednou |
Návratnost dotazníků: | 52,6 % |
Návratnost dotazníků je dána poměrem vyplněných a zobrazených dotazníků. Jedná se o orientační údaj, který nebere v potaz ty oslovené respondenty, kteří ani nezobrazili úvodní text (neklikli na odkaz na dotazník). | |
Průměrná doba vyplňování: | 00.07:11 |
odpovědi & grafy segmentace závislosti zdroje dotazník citovat |
Úvodní informace zveřejněné respondentům
Dobrý den,
prosím o vyplnění dotazníku k mé diplomové práci, která se zabývá analýzou firmy působící v oblasti poskytování autobusové dopravy.
Účelem tohoto průzkumu je především zjištění vnímání veřejné autobusové dopravy v Královéhradeckém kraji a kriterií důležitých pro zákazníky při výběru dopravce.
Dotazník je zcela anonymní a jeho výsledky budou veřejně přístupné.
Předem moc děkuji za spolupráci.
Marcela Paulíčková
Odpovědi respondentů
1. Dojíždíte pravidelně do zaměstnání či do školy?
Povinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí.
Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
---|---|---|---|
ano | 135 | 63,98 % | 63,98 % |
ne | 76 | 36,02 % | 36,02 % |
2. Jaký dopravní prostředek nejčastěji využíváte?
Povinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí nebo napsat odpověď vlastními slovy.
Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
---|---|---|---|
autobus | 92 | 43,6 % | 43,6 % |
osobní automobil | 61 | 28,91 % | 28,91 % |
vlak | 38 | 18,01 % | 18,01 % |
kolo | 10 | 4,74 % | 4,74 % |
nic | 3 | 1,42 % | 1,42 % |
kombinace autobus + vlak | 1 | 0,47 % | 0,47 % |
kolo, auto, osobní automobil | 1 | 0,47 % | 0,47 % |
MHD, vlak | 1 | 0,47 % | 0,47 % |
kombinace autobua+os. automobil | 1 | 0,47 % | 0,47 % |
chůze | 1 | 0,47 % | 0,47 % |
pěšky | 1 | 0,47 % | 0,47 % |
na krátko bus, na dálkové vlak, jinak MHD v Praze | 1 | 0,47 % | 0,47 % |
3. Pokud jezdíte autobusem, jak často?
Povinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí.
Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
---|---|---|---|
méně než 2x do měsíce | 61 | 28,91 % | 28,91 % |
více než 3x týdně | 50 | 23,7 % | 23,7 % |
2-3x týdně | 39 | 18,48 % | 18,48 % |
méně než 1x týdně | 35 | 16,59 % | 16,59 % |
1x týdně | 26 | 12,32 % | 12,32 % |
4. Co je pro Vás obvykle určujícím kritériem pro výběr autobusového spoje na kratší vzdálenost (např. do práce, do školy, za přáteli apod.)?
Povinná otázka, respondent se musel u každé podotázky rozhodnout mezi odpověďmi „1”, „2”, „3”, „4” a „5”, respondent se musel u každé podotázky rozhodnout mezi odpověďmi na dané škále.
Podotázka | Průměr | Rozptyl |
---|---|---|
Čas, v který potřebuji jet | 4.526 | 1.188 |
Cena | 3.256 | 1.498 |
Kvalita autobusu (klimatizace, topení, pohodlnost apod.) | 2.735 | 1.247 |
Čistota autobusu | 3.062 | 1.262 |
Přístup řidičů dané společnosti | 2.81 | 1.519 |
Možnost si v autobuse sednout ("nepřeplněnost") | 3.398 | 1.595 |
Wifi připojení k internetu | 1.664 | 1.427 |
5. Co je pro Vás obvykle určujícím kritériem pro výběr dálkového autobusového spoje (např. Praha, Brno apod.)?
Povinná otázka, respondent se musel u každé podotázky rozhodnout mezi odpověďmi „1”, „2”, „3”, „4” a „5”, respondent se musel u každé podotázky rozhodnout mezi odpověďmi na dané škále.
Podotázka | Průměr | Rozptyl |
---|---|---|
Čas, v který potřebuji jet | 4.318 | 1.335 |
Cena | 3.929 | 1.241 |
Kvalita autobusu (klimatizace, topení, pohodlnost apod.) | 3.754 | 1.19 |
Čistota autobusu | 3.555 | 1.29 |
Přístup řidičů dané společnosti | 3.133 | 1.433 |
Možnost si v autobuse sednout ("nepřeplněnost") | 4.27 | 1.297 |
Wifi připojení k internetu | 2.403 | 2.136 |
6. Jací autobusoví dopravci se Vám vybaví jako první? (max. 3)
Povinná otázka, respondent musel napsat odpověď vlastními slovy.
Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
---|---|---|---|
STUDENT AGENCY | 8 | 3,79 % | 3,79 % |
Orlobus | 8 | 3,79 % | 3,79 % |
CDS | 7 | 3,32 % | 3,32 % |
CDS Náchod | 7 | 3,32 % | 3,32 % |
osnado | 6 | 2,84 % | 2,84 % |
orlobus, cds | 3 | 1,42 % | 1,42 % |
ČSAD, Student Agency | 3 | 1,42 % | 1,42 % |
ČSAD | 3 | 1,42 % | 1,42 % |
CDS, orlobus, student agency | 3 | 1,42 % | 1,42 % |
SA | 3 | 1,42 % | 1,42 % |
ostatní odpovědi | 160 | 75,83 % | 75,83 % |
7. Pokud cestujete autobusem, všímáte si s jakým autobusovým dopravcem jedete?
Povinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí.
Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
---|---|---|---|
ano | 138 | 65,4 % | 65,4 % |
ne | 73 | 34,6 % | 34,6 % |
8. Znáte autobusového dopravce Orlobus a.s.?
Povinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí.
Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
---|---|---|---|
ano, podle názvu | 107 | 50,71 % | 50,71 % |
ano, s jeho autobusy jezdím | 89 | 42,18 % | 42,18 % |
ne | 15 | 7,11 % | 7,11 % |
9. Jak jste spokojen/a s následujícími skutečnostmi týkajícími se autobusové dopravy v Královéhradeckém kraji?
Povinná otázka, respondent se musel u každé podotázky rozhodnout mezi odpověďmi „1”, „2”, „3”, „4” a „5”, respondent se musel u každé podotázky rozhodnout mezi odpověďmi na dané škále.
Podotázka | Průměr | Rozptyl |
---|---|---|
Dopravní infrastruktura (stav silnic apod.) | 2.36 | 0.932 |
Jízdní řády autobusových linek | 3.1 | 0.867 |
Kvalita autobusů (klimatizace, topení, pohodlnost apod.) | 3.028 | 0.644 |
Čistota autobusů | 3.175 | 0.77 |
Možnost si v autobuse sednout ("nepřeplněnost") | 3.185 | 0.729 |
Přístup řidičů | 3.166 | 0.821 |
10. V čem by se podle Vás měla kvalita autobusové dopravy v Královéhradeckém kraji zlepšit?
Nepovinná otázka, respondent mohl napsat odpověď vlastními slovy.
- v přemýšlení o tom, jak prosperovat - 2 společnosti jezdí v rozmezí 10 min stejné linky
Aby jezdili častěji,ne jak jezdí.Spousta lidí v zaměstnání končí kolem půl třetí a to např. z Broumova nejede nic
autobusem jezdím minimálně, nemohu hodnotit
autobusovou dopravu vyuzivam zridka
Autobusovou dopravu využívám minimálně. Novější autobusy, kvalitnější silnice.
autobusy na sebe navazující by mohli čekat a ne odjet.
Bezbarierovost
Bylo by vhodné nahradit několik desítek let staré autobusy novým, v MHD zásadně chybí klimatizace, obzvláště v létě je cesta MHD nesnesitelná. Cena MHD je přemrštěná, po 23 hodině nic nejezdí, ideálním řešením by bylo cca každých 30 min 1 autobus, který by objel mesto a nebyla tak díra v dopravě mezi 23 a 5 hodinou ranní.
Bylo zrušeno značné množství přímých spojů z Trutnova do Hradce Králové /spoj Trutnov-Hořice-Hradec Králové je naprosto nevyhovující a drahý,/ víkendové spoje téměř všechny zrušeny. Cestující je nucen volit jízdu vlakem /Trutnov-Hradec Králové spoj každé 2 hod. zrychlený, přímý/ Kvalitu vidím ve zvýšeném počtu linek.
celkové zkvalitnění služeb
cenová politika (možnosti slev pro ty, kteří denně dojíždějí atd.)
cestování s kočárkem
Častější jizdní spoje, spolehlivost, jízda na čas
Častější spoje a lepší dopravní dostupnost.
Častější spoje z menších vesnic, častější víkendové a večerní spoje
častější spoje, výhodnější cena
Dopravní dostupnost odlehlých míst
dostupnost, cena
frekvence dálkových spojů
Hlavně přístup řidičů, ohleduplnost na silnici. Většina řidičů pravděpodobně neví, že vezou 30 lidí a jedou jak "blázni".
Chybí mi možnost zjištění, jestli má daný spoj zpoždění nebo jede včas pouze s drobným skulzem.
Já jsem vlastně spokojen, autobusy se vyměnily už i v malých vesničkách, komfort mi tedy nechybí. Systém Iredo funguje skvěle a dostat se z bodu A do bodu B lze bez větších obtíží. Jediné co mě občas napadne je, že výrobci autobusů asi pozapomněli na to, že lidstvo vyrůstá. Stane se pak, že radši vynechám dopravce u kterého vím, že v autobuse bych se mačkal a nohy bych si nenatáhl ani maličko (P-transport).
Jezdím minimálně, nemohu posoudit.
Jiné odjezdové časy-dle zájmu cestujících
jízdní řády halvně v ranních hodinách
Jsem s kvalitou autobusové dopravy v Královéhradeckém kraji spokojen. Pouze v některých časech jsou autobusy plný s nemožností si sednout.
Když je v autobuse klimatizace tak ji používat a když se ví, že jezdí hodně lidí tak tomu uzpůsobit počet autobusů a ne že se stane, že uslyšíme promiňte je plno už vás nevezmu.
Ke krátkodobým spojům bych dodal požadavek na vyšší čistotu, resp. pravidelnější údržbu. U delších vzdáleností prosbu o wifi připojení (i za cenu příplatku).
kratší intervaly mezi jednotlivými spoji, klidně malými autobusy (nějaké ty Transity nebo co to mají) Někdy jedu skoro sama mimo špičku velkým autobusem, na který jsem dlouho čekala.
kvalita autobusů a v určité časy nasazení více spojů, aby nebyly tak přeplněné, stav silnic je často kritický
kvalita autobusů, dodržování jízdních řádů
Kvalita mi vyhovuje, mám jen pár drobných připomínek. Myslet na batůžkáře a vůbec na lidi se zavazadly, ty úzké horní police bývají na prd.. leda tak na bundu. Dost mi vadí přirážky na velký batoh, nadrozměrní lidé zaberou běžně celou dvousedačku a taky nedoplácejí, já si bágl aspoň můžu vzít na klín a taky to dělám. Jo, nesnáším, když řidič vyžaduje, aby si někdo uklidil batoh na špinavou mokrou podlahu. Myslím, že dneska většina lidí s batohy jsou studenti, a mají je docela čisté. Právě kvůli prostoru pro své nohy a batoh(y), kvůli záchodu, a taky kvůli tomu že prakticky nepotřebuju místenku, cestuju dálkově radši vlakem, i když je dražší. I když se to s poslední dobou docela zlepšilo, zaplnila bych ještě víc mezery v jízdních řádech mezi vesnicemi, aspoň v turistické sezoně, o víkendech a v době vyhlášených akcí. Fajn jsou nízkokapacitní malé autobusy, snáz se v zimě vytopí, a myslím, že jsou lepší pro nové řidiče, kteří nejsou zvyklí na naše klikaté zatáčky :o) J. Osobně mi přijde zbytečné investovat do údajně pohodlnějších vysokých sedaček, protože mě se stejně nejlíp sedí na těch starých, kde člověk nemusí být jak prkno s koleny vmáčknutými do sedačky před sebou. Klimatizaci taky nemusím, často z ní něco smrdí, nebo je moc studená.
kvalita silnic, možná více spojů
kvalita silnic, možnost sednout si v autobuse/vlaku když jedu delší vzdálenost
kvalitnejsi autobusy, topeni a klimatizace obcas tedy moc nefunguji a clovek ma pocit ze se s nim autobus cestou rozpadne, casto si ani nesednu
Lepší autobusy
lepší návaznost spojů, neduplicita spojů
Lepší přístup řidičů, posílení určitých spojů (především dálkových)
Měli by jezdit přesněji, a řidiči by mohli být vstřícnější. Jinak OK.
Místa k sezení, přístup řidičů
NA LINCE, KTEROU JEZDÍM JE CESTOVÁNÍ BEZPROBLÉMOVÉ, JEN V ZIMNÍM OBDOBÍ NENÍ DODRŽOVÁN ČAS PŘÍJEZDŮ
např. zvukové či vizuální upozornění na název následující zastávky by bylo velmi vhodné
Návaznost a smysluplnost spojů. Např. bus co jezdí z Olešnice. 90% lidí pokračuje dál do Náchoda, tak by nebylo na škodu kdyby jel až tam a nekončil v Novém Městě. Nebo třeba to že autobus do Olešnice poslední večer co jede na nic nenavazuje, přitom skoro každý kdo s ním jede přijede z Náchoda. A je tam 40 minut na přestup. To považuji za nelogické věci.
NÁVAZNOST NA VLAKOVÁ SPOJENÍ, DODRŽENÍ ODJEZDŮ U MÁLO VYTÍŽENÝCH SPOJŮ (JEZDÍ DŘÍVE)
návaznost spojů - v poslední době velmi zlepšená - nepolevit a jen tak dál !!!
nedávná změna výrazně zkvalitnila dopravu
nejezdím nemohu posoudit
nejezdím v Hk, tak často MHD, ale pokud tu jsem jsem celkem spokojena.
někdy chování řidičů a dochvilnost dojíždky
nemám konkrétní připomínku, jezdím málo
Nemám s dopravou v tomto regionu zkušenosti, ale obecně v ČR platí, že dopravní obslužnost venova autobusy je o víkendech tristní. Jak se mám jako turista přepravovat ve venovských lokalitách, když v sobotu a neděli prakticky nioc nejede? Turistický ruch by měl být součástí základní dopravní obnslužnosti. Zlaté České dráhy - ty alespoň jakž takž jezdí i o svátek.
nemám výhrad, přijde mi kvalitní
nemam zadne vyhrady
Nemít zpoždění - jezdit jak je v jízdním řádu
Neodjíždět dříve než je čas odjezdu, lépe rozložit jízdní řády přes celý den, zlepšit návaznost spojů, přidat spoje ve večerních hodinách
Netuším, nejezdím často.
nevim, autobusem skoro nejezdim
Nevím...
Nic
nizkopodlazni autobusy-pristupnejsi pro duchodce i maminky s kocarkem, kvalita-topeni atd
Noční linky
novější a kvalitnější autobusy
obchvat města Náchod
Obchvat Náchoda, nebo pruh pro autobusy, aby průjezd netrval tak dlouho.
Opravit silnice. A pro mě snad nejdůležitější v ( Broumovsko) lepší přístup k maminkám s kočárky. jezdí tu malé autobusy do kterých se bud kočárek nevejde bez složení. nemluvě o tom, že když jedou dva kočárky tam holt mají maminky smůlu. Vůbec neberou na maminky ohledy. Řidiči jsou navíc velmi neochotní s naložením kočárku pomoc. Takže mám většinou dítě v jedné ruce a druhou se snažím ten kočárek do autobuse nastrkat.
Otázku č. 9 jsem vyplnila jako povinnou, ale protože autobusem prakticky nejezdím, nemohu říci, v čem by se měla doprava zlepšit, protože ani nevím v jaké kvalitě je nyní.
Posílit dopravu ráno a večer.
posílit noční a víkendové linky či spoje integrovat se železniční dopravou
Poskytovat standartně v autobusech Wifi síť
Pravidelnější spoje Kvalita autobusů
Protože jsem z Police nad Metují, tak bych uvítala více linek na trase Hradec Králové-Broumov a naopak, hlavně v podvečerních a večerních hodinách.
Přesnost spojů
přístup některých řidičů,
Přístup některých řidičů, topení v raních spojích...
Stav silnic, chování řidičů, návaznost spojů
téměř ji nevyužívám,snad v době když jsem byl školák.Ve vlečném voze byla vždycky legrace.
Určitě si myslím, že by bylo dobré pokrýt nárazovými spoji silné (školní) autobusy. Někdy je to opravdu dost těsné :(.
V četnosti spojů
v dostupnosti
V návaznosti na jiné spoje, ať už autobusové nebo vlakové. Ve víkendových jízdních řádech, které jsou zoufale prázdné.
v návaznosti spojů
V návaznosti spojů mezi sebou (např.mimo město, kde jede dálkový autobus a přesedá se do vzdálených malinkých/zapadlých:) vesnic..jsou lidé, kteří jezdí např.do práce autem z jedné vesnice 20 minut, jiní z téže vesnice jednou autobusy až 3 hodiny (v nevelkých vzdálenostech)..
Ve všem
Větší promyšlenost linek o sobotách a nedělích.
Víc spojů
více autobusů - častější spoje
Více nových autobusů, pryč se starými Karosami.
více rychlých spojů
více spojů
více spojů
více spojů
více spojů a dodržování jízdních řádů, vlak je např. pohodlnější a není tak přeplněný
Více spojů ve špičkách, aby nebyly autobusy přeplněné
více spojů, přeplněnost
vrátit spoj ze Dvora Králové do Náchoda spoj byl vždy kvalitní nikdy nejezdil pozdě a jezdil stále jak ve všední den tak sobota neděle byli to oblíbené spoje moc nám chybí!!!!
Vrátit stav do doby před příchodem společnosti OREDO, jejíž plánovači zřejmě nikdy necestovali hromadnou dopravou, podle čehož vypadají i vypsané spoje, opakované ujíždění přípojů a kteří pouze odčerpávají prostředky kraje. Argument o lepší návaznosti je naprosto zcestný, to zde fungovalo vždy, dopravci průběžně reagovali na podněty cestujících, a to zdarma, nikoli za provizi jakou si OREDO účtuje za každý km vypsaného spoje...
Všechny autobusy by měli být vybaveny sedačkami, na kterých si je možno opřít hlavu. Neměl by pokračovat trend snahy vybavení autobusu co nejvíce sedačkami na úkor prostoru na nohy zejména kolena. Už teď je to v některých busech nesnesitelné.
Vybavenost dopravních prostředků, časové rozpětí spojů, o víkendech častější spoje, především ve večerních hodinách.
využívám téměř jen mhd, ale častější spoje do hk by se hodily
vzhledem k tomu, že jezdím autobusem minimálně, stávající pokrytí autobusové dopravy mi přijde jako dostačující
Vztah řidičů k cestujícím. Poskytnout lepší komfort při cestování. Zkvalitnit jízdní řády, upravit odjezdy autobusů na "vhodnější" dobu
Zavedení mikrobusů na nevytížených trasách
zejména v čistotě některých autobusů,přístupu řidiče k zákazníkoj a občasné topení by také neuškodilo
Zejména zlepšit stav silnic, zavést obchvaty a silnice pro motorová vozidla. Zrychlila by se doprava a autobusy by např. z Náchoda do HK nemusely kvůli tomu, že projíždějí samými obcemi, jezdit průměrnou rychlostí 50km/h.
Zrušit vlaky, nasadit více autobusů.
11. Znáte pojem integrovaný dopravní systém IREDO?
Povinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí a podle toho se mu zobrazily další otázky [ano → otázka č. 12, ano, ale podmínky neznám → otázka č. 12, ne → otázka č. 16].
Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
---|---|---|---|
ano | 107 | 50,71 % | 50,71 % |
ano, ale podmínky neznám | 70 | 33,18 % | 33,18 % |
ne | 34 | 16,11 % | 16,11 % |
12. Myslíte si, že je systém IREDO přehledný?
Povinná otázka, respondent se musel rozhodnout na každém řádku mezi dvěma odpověďmi.
Kritérium | Škála | Průměr* | Rozptyl |
---|---|---|---|
velmi nepřehledný vs. velmi přehledný | 1-2-3-4-5 | 3.209 | 0.764 |
* S výjimkou škál 1-2-3-4-5 a 1-2-3-4-5-6-7 odpovídají záporné hodnoty prvnímu výrazu.
13. Myslíte si, že je pro Vás systém IREDO výhodný?
Povinná otázka, respondent se musel rozhodnout na každém řádku mezi dvěma odpověďmi.
Kritérium | Škála | Průměr* | Rozptyl |
---|---|---|---|
určitě nevýhodný vs. určitě výhodný | 1-2-3-4-5 | 3.554 | 1.072 |
* S výjimkou škál 1-2-3-4-5 a 1-2-3-4-5-6-7 odpovídají záporné hodnoty prvnímu výrazu.
14. Jaké jsou podle Vás výhody systému IREDO?
Nepovinná otázka, respondent mohl napsat odpověď vlastními slovy.
-člověk si zakoupí jednu jízdenku a nemusí kupovat při každém přestupu -finančně výhodnější -spolupráce mezi autobusovými a vlakovými dopravci
bohužel,je mě líto,neznám tento systém
cena
Cena
cena autobusu a vlaku je stejná
Cena na větší vzdálenost
integrace s vlaky?
Je při delších cestách výhodnější než normální jízdné a je možnost kombinováni vlaků a autobusů.
je to výhodné pro lidi, kt. jezdí často
jedna jízdenka
jedna jízdenka
Jedna jízdenka - vlak i bus
Jedna jízdenka na více spojů
Jedna jizdenka, jedno cim pojedu.
Jednoduchost, přehlednost, možnost jet všemi dopravci i oklikou za stejnou cenu. Kvalitnější provázanost jízdních řádů, jeden koordinátor OREDO pro organizaci i připomínky.
jednotná jízdenka
Každý den při cestě z práce a do práce přestupuji a stačí mne takhle 1 lístek, vyjde to i o cca 400 měsíčně levněji
když se stane porucha vlaku, mohu si na stejnou jízdenku přesednout do autobusu a pokračovat v cestě. Nebo kdykoliv si na ten autobus přestoupit. Nezávislost jen na jednom dopravci. Pak také cena jízdenky, pokud jedu na delší cestu, mohu si koupit jen jeden lístek.
levnějí jízdné napojenost i na vlakovou dopravu
Levnější doprava v rámci kraje.
Levnější jízdné.
mohu si koupit jeden listek i kdyz prestupuji
moznost prestupovat na jendu jizdenku
možná cena
Možnost cestování více dopravními prostředky na jednu jízdenku
Možnost kombinace dopravních prostředků a docela dlouhá platnost jízdenky.
Možnost kombinace jízdy vlakem a autobusem na 1 jízdenku
možnost kombinovat jízdu autobusem s jízdou vlakem
možnost koupit si lístek z místa A do místa B nehledě na přestupování - jinou výhodu neznám
možnost zakoupení přestupní jízdenky, sjednocené ceny, spolehlivost
mužu si koupit 1 jizdenku na víc spoju, je to levnější
Na jednu jízdenku mohu jet vlakem i autobusem.
na jednu jízdenku přestupovat z vlaku na autobus
Na jednu jízdenku z bodu A do bodu B, možnost si na trase i něco zařídit, využít vlaku stejně tak i autobusu, návaznost jednotlivých spojů... Já jsem s tímto systémem velmi spokojen. ;)
napadá mě jen cena
Návaznost spojů
Nedokáži posoudit výhody nebo nevýhody systému IREDO, jelikož neznám podrobně podmínky. Proto odpovědi na otázky 12 a 13 nejsou přesné
nemusím čekat na spoj autobusu a mohu využít vlak
Nemusím pořád platit, stačí mi jedna jízdenka
není rozdíl mezi vlakem nebo autobusem
NEPOUŽÍVÁM
netuším
neznám
neznám
neznám ho
neznám, pouze kombinovaná
nižší cena, platnost jízdenky na více dopravních prostředků, možnost přestupu
platná jízdenka pro vlak i autobus
Podmínky neznám
Pohodlnější.
Použití jedné jízdenky pro více spojů. Případná kombinace s vlakovými spoji. Předem daná cena, nehledě na trasu autobusu.
prestupy, vicedenni jizdenky
Pro mě návaznost vlak-bus, menší cena plynoucí z jediné jízdenky i když přestupuju, a úprava tarifů (do mé vsi vedly před IREDEM dvě linky ze stejného města, které se lišily cenou, protože jedna cesta byla o pár km delší, ale člověk si prostě v těch pár spojích za den nemohl vybírat, teď je cena sjednocená).
propojenost regionu, mohu si koupit jízdenku v Hradci do Broumova a neomezeně přestoupit včetně vlaku
provázanost na vlak, jednodenní jízdenka, přestupní terminály
Především snížení nákladů na dopravu. Možnost přesednutí na jednu jízdenku.
Přehled o ceně, možnost kombinace vlaků a autobusů (ocení obzvláště při připřestupu v Jaroměři, kde vlaky nenavazují uplně nejlépe)
přestup vlak autobus, vícedenní jízdenky
přestup z vlaku na autobus, možnost na jednu jízdenku víckrát vystoupit nebo přestopit, zóny
rychlá orientace při možnosti rozhodování
Samozřejmě koupení jedné jízděnky místo např. třech
snaha propojit různé formy dopravy
snížení času (nákup jízdenky v následujícím spoji) možnost využítí libovolné trasy, rozhodující je cílová stanice (při nepřekročení konečné ceny) jednoltivé spoje na sebe navazují, takže většinou čekají na přípoje
Společné jízdenky platné pro ČD a autobusu. Je to fajn.
Stejná cena bez závislosti na km - za přímý spoj zaplatím stejně jako za ten, který objíždí více obcí.
stejná cena pro vsechny dopravce možnost změny dopravce (včetně vlaků) během jednoho spojení bez nutnosti si koupit další jízdenku
Systém nemám možnost využívat.
ŠETŘENÍ FINANČNÍCH PROSTŘEDKŮ
V předešlých odpovědích jsem zvolila střed, protože neznám podmínky.
vyrešení regionální kompexnosti
ZA LÍSTEK IREDO MOHU AUTOBUSEM NEBO VLAKEM
žádný
15. Jaké jsou podle Vás nevýhody systému IREDO?
Nepovinná otázka, respondent mohl napsat odpověď vlastními slovy.
dopravci nesoutěží mezi sebou cenou
drahý
Globalizace, Centrální plánování, rozhoduje o tom někdo kdo sedí kilometry daleko
Jeden organizátor dopravy zněl jako dobrý nápad, bohužel spoustu spojů zrušil a nic neudělal s tím, že na sebe spoje různých dopravců absoutně nenavazují. Jeho největší nevýhoda je, že je k ničemu.
jízdenka platí asi jen 5 hodin
Kombinaci spojů si musím většinou zjistit dopředu, na vlakovém nádraží mi sice ochotně poradí, ale autobusáci už tak sdílní nejsou (což chápu, není to jejich povinnost a musí se věnovat všem cestujícím).
KRÁTKÁ PLATNOST
kvalita dopravy, časová náročnost
malá informovanost, lidi o této možnosti nevědí
malá propagace, v určitých případech snaha preferovat autobusy před vlaky
Menší nevýhodou je malá míra propagace.
neinformovanost obyvatel
neinformovanost veřejnosti, která ho používá a netuší o jeho funkčnosti, slbých a silných stránkách
nejsou
Nekvalitní autobusy, naprosto nesmyslně vypsané spoje, špatné návaznosti (ujíždění přípojů).
nemožnost zakoupit zpáteční jízdenku, pětiděnní jízdenka (popř. pětidenní zpáteční)
nemůžu posoudit
nenavazují autobusy, nedá se dostat do města a nenavazují ani vlaky a ty před tím navazovaly
není to celorepublikový ..
Neplatí na všech spojích.
NEPOUŽÍVÁM
nepřehledný systém
Nepříhodná poloha bydliště mi neadekvátně zvýšila cenu jízdného. Vesnice ve které bydlím byla spojena do jednoho bodu s vedlejší vesnicí vzdálenou 4-5 km...
netuším, možná nepřehlednost
nevím
nevim
nevím
nevím
nevím
NEVÍM
nevím, neznám podmínky, nevyužívám
Nevím.
Nevím.
nevybavuji si
neznám
neznám
nízké povědomí obyvatel o tomto systému
občas je vlakové a autobusové nádraží od sebe delší vzdálenost a člověku trvá, než se na druhé nádraží dostane
omezení konkurenčního boje mezi dopravci, velké množství nevyužitých autobusů (málo lidí)
Platí jen v královéhradeckém kraji.
Podmínky neznám
potlačení konkurenčního boje, v důsledku není tlak na kvalitu apod.
Striktní platnost na území královehradeckého kraje. Alespoň subjektivně dle mého názoru vysoká složitost systému.
Systém nemám možnost využívat.
určitý dopravce není v systému IREDO na krátké spoje nemusí být cenově výhodné pouze regionální charakter
V předešlých odpovědích jsem zvolila střed, protože neznám podmínky.
větší dosah
Zdá se mi, že vícě spojů získali větší společnosti, např. CDS, zatímco spoje menších dopravců hodně spojů zrušili. Osobně se mi s menšími dopravci jezdí lépe.
znevýhodnění ostatních firem, které provozují autobusovou dopravu
Žádná mě vskutku nenapadá. :)
žádné
Že je jen ve Východních Čechách.
16. Jakého jste pohlaví?
Povinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí.
Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
---|---|---|---|
žena | 132 | 62,56 % | 62,56 % |
muž | 79 | 37,44 % | 37,44 % |
17. Do jaké kategorie spadá Váš věk?
Povinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí.
Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
---|---|---|---|
19 - 27 let | 133 | 63,03 % | 63,03 % |
50 - 59 let | 22 | 10,43 % | 10,43 % |
28 - 39 let | 20 | 9,48 % | 9,48 % |
40 - 49 let | 16 | 7,58 % | 7,58 % |
do 18 let | 13 | 6,16 % | 6,16 % |
60 let a více | 7 | 3,32 % | 3,32 % |
18. Jaké je Vaše nejvyšší ukončené vzdělání?
Povinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí nebo napsat odpověď vlastními slovy.
Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
---|---|---|---|
SŠ s maturitou | 99 | 46,92 % | 46,92 % |
VŠ | 72 | 34,12 % | 34,12 % |
SŠ bez maturity | 16 | 7,58 % | 7,58 % |
základní | 14 | 6,64 % | 6,64 % |
VOŠ | 8 | 3,79 % | 3,79 % |
zatím žádné. | 1 | 0,47 % | 0,47 % |
probíhající základí | 1 | 0,47 % | 0,47 % |
19. Do jaké z následujících kategorií spadáte?
Povinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí nebo napsat odpověď vlastními slovy.
Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
---|---|---|---|
pracující | 102 | 48,34 % | 48,34 % |
student VŠ / VOŠ | 66 | 31,28 % | 31,28 % |
student SŠ | 14 | 6,64 % | 6,64 % |
nezaměstnaný | 6 | 2,84 % | 2,84 % |
v důchodu | 6 | 2,84 % | 2,84 % |
OSVČ | 2 | 0,95 % | 0,95 % |
mateřská dovolená | 2 | 0,95 % | 0,95 % |
student ZŠ | 2 | 0,95 % | 0,95 % |
student VŠ + OSVČ | 1 | 0,47 % | 0,47 % |
pracující i student VŠ | 1 | 0,47 % | 0,47 % |
rodičovská dovolená | 1 | 0,47 % | 0,47 % |
au pair | 1 | 0,47 % | 0,47 % |
aupair | 1 | 0,47 % | 0,47 % |
pracující student:) | 1 | 0,47 % | 0,47 % |
mateřská | 1 | 0,47 % | 0,47 % |
Student víceletého gymnázia | 1 | 0,47 % | 0,47 % |
student a pracujici | 1 | 0,47 % | 0,47 % |
v invalidním důchodu | 1 | 0,47 % | 0,47 % |
nic | 1 | 0,47 % | 0,47 % |
20. Do jaké kategorie spadá čistý měsíční příjem Vaší domácnosti?
Povinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí.
Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
---|---|---|---|
15 000 - 29 999 Kč | 94 | 44,55 % | 44,55 % |
do 14 999 Kč | 46 | 21,8 % | 21,8 % |
30 000 - 44 999 Kč | 45 | 21,33 % | 21,33 % |
60 000 Kč a více | 14 | 6,64 % | 6,64 % |
45 000 - 59 999 Kč | 12 | 5,69 % | 5,69 % |
21. Uveďte prosím místo Vašeho trvalého bydliště (do závorky uveďte i okres).
Povinná otázka, respondent musel napsat odpověď vlastními slovy.
Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
---|---|---|---|
Náchod | 18 | 8,53 % | 8,53 % |
Náchod (Náchod) | 16 | 7,58 % | 7,58 % |
Hradec Králové | 14 | 6,64 % | 6,64 % |
Hradec Králové (Hradec Králové) | 8 | 3,79 % | 3,79 % |
Police nad Metují (Náchod) | 7 | 3,32 % | 3,32 % |
Teplice nad Metují (Náchod) | 6 | 2,84 % | 2,84 % |
Nové Město nad Metují (Náchod) | 6 | 2,84 % | 2,84 % |
Broumov (Náchod) | 5 | 2,37 % | 2,37 % |
Nový Hrádek (Náchod) | 5 | 2,37 % | 2,37 % |
Mezilesí (Náchod) | 5 | 2,37 % | 2,37 % |
ostatní odpovědi | 121 | 57,35 % | 57,35 % |
Citace
Výsledky průzkumu podléhají licenci Creative Commons Uveďte autora 3.0 Česko
Poznámky:
1) Globální procenta se počítají s ohledem na celkový počet respondentů, lokální četnost bere potaz pouze respondenty, kteří danou otázku zodpověděli.
2) U otázek typu "seznam - alespoň jedna" si mohli respondenti zvolit více odpovědí, proto součet procent u jednotlivých odpovědí nemusí dát dohromady 100 %
3) Na povinnou otázku musí respondent zodpovědět pouze v případě, kdy mu je zobrazena. Dotazník může obsahovat skoky mezi otázkami, takže lze na základě určitých odpovědí některé otázky přeskakovat.
4) Tato funkce je zatím v testovacím stadiu a je určena spíše pro zábavu - mějte na paměti, že může zobrazovat i nesmysly. V tomto momentě probíhá pouze automatická analýza dvojic výroků, zavislosti kombinací výroků můžete zatím sledovat pouze prostřednictvím funkce zjišťování závislostí odpovědí.